Дар хамаи двигательхои дарунсУш вали кранк ва штангахои пайвасткунанда дар подшипникхои махсус — лайнерхо давр мезананд.Дар бораи он ки лайнери кранкафӣ чист, он чӣ вазифаҳоро иҷро мекунад, кадом намуди лайнерҳо ва чӣ гуна ҷойгир кардани онҳо, инчунин интихоби дурусти лайнерҳои нав барои таъмир - мақоларо хонед.
Либосҳои кранкафӣ чист?
Лавҳаи кранкас як қисми механизми чархи муҳаррики дарунсӯзӣ, подшипникест, ки талафоти соиш ва бандшавии қисмҳоро дар нуқтаҳои тамоси вали кранка бо кати блоки муҳаррик вакранкабо поршенҳои пайвасткунанда.Истифодаи подшипникхо ба шароити душвор ва бори зиёд вобаста аст, ки дар он подшипникхои прокат (шар ё ролик) бесамар кор карда, захираи кутох доранд.Холо дар аксар агрегатхои энергетикй лайнерхо истифода мешаванд ва танхо дар баъзе двигательхои камиктидори як ва дуцилиндр подшипникхои прокаткунанда хамчун такьягохи кранка истифода мешаванд.
Либосҳои кранкафӣ якчанд вазифаҳои асосӣ доранд:
• Кам кардани ќуввањои соиш дар нуќтаи тамоси вали кранка, такяњои блоки силиндрї ва штангањои пайвасткунанда;
• Интиқоли қувваҳо ва моментҳои ҳангоми кори муҳаррик ба вуҷуд омада- аз штангаҳои васлкунанда ба вали коса, аз вали кранка ба блоки муҳаррик ва ғайра;
• Дуруст тақсим кардани равған (ташаккули плёнкаи равғанӣ) дар рӯи қисмҳои молиш;
• Мутобиқсозии дуруст ва ҷойгиркунии қисмҳо нисбат ба ҳамдигар.
Лайборхои кранк дар кори агрегати энергетикй роли калон мебозанд, вале дар айни замон онхо аз чихати конструкция хеле оддй мебошанд.
Намудҳо ва хусусиятҳои лайнерҳои кранк
Подшипникҳои кранка аз рӯи ҷои насб, таъинот ва андозаи таъмир ба намудҳо тақсим мешаванд.
Дар ҷои насб, ду намуди лайнерҳо мавҷуданд:
• Бумӣ;
• Пайвасткунакҳо.
Дар блоки двигатель подшипникхои асосй васл карда шудаанд ва журналхои асосии валро фаро гирифта, гардиши озоди онро таъмин мекунанд.Подшипникҳои провайдерӣ дар сари поёни штанга насб карда мешаванд ва журнали васлкунандаи вали кранкро мепӯшонанд.
Инчунин, иловаҳо аз рӯи таъинот ба ду гурӯҳ тақсим мешаванд:
• Муќаррарї - танњо камшавии ќуввањои соишро дар нуќтањои тамоси ќисмњо таъмин намоед;
• Магистрали қуфлкунанда - ба таври иловагӣ дар кат ҷойгир кардани вали кранкавиро таъмин намуда, ҷойивазкунии меҳвари онро пешгирӣ мекунад.
Подшипникҳои оддии оддӣ ним ҳалқаҳои ҳамвор ва тунук девор доранд.Подшипникхои махкамкунандаро дар шакли ним-халхахои такони (ки дар мачмуа бо лайнери хамвор истифода мебаранд) ва лайнерхо бо гиребонхо сохтан мумкин аст;Дар охири муҳаррик ним ҳалқаҳо гузошта мешаванд, дар як ё ду такягоҳи кати кранка лайнҳои гиребон насб карда мешаванд.
Лайборхои кранка дар вакти кор фарсуда мешаванд ва онхоро иваз кардан лозим аст, журналхои кранка низ фарсуда мешаванд, ки ин боиси зиёд шудани фосилаи байни кисмхои кафида мегардад.Агар шумо қабатҳои навро бо ғафсии кӯҳна насб кунед, фосила хеле калон боқӣ мемонад, ки боиси кӯфтан ва фарсудашавии шадидтар аст.Барои роҳ надодан ба ин, лайнерҳои ба ном андозаҳои таъмирӣ истифода мешаванд - ғафсии каме зиёдшуда, ки фарсудашавии журналҳои кранкаро ҷуброн мекунад.Андозаи лайнерҳои нав 0,00 доранд, лайнерҳои таъмирӣ бо зиёд кардани ғафсӣ 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 мм истеҳсол карда мешаванд, ин гуна замимаҳо мутаносибан +0,25, +0,5 ва ғайра таъин карда мешаванд.
Тарҳрезии лайнерҳои кранк
Подшипникҳои сунъии кранкомпозитсия буда, ду ҳалқаи нимҳалқаи ҳамвори металлӣ доранд, ки маҷаллаи кранкро (боло ва поён) пурра мепӯшонанд.Дар ин қисм якчанд унсурҳо мавҷуданд:
• сӯрохиҳо (як ё ду) барои ба каналҳои нафтӣ дар вали кранка ва васлкунанда интиқол додани равған;
• Қулфҳо дар шакли хӯша ё чуқуриҳо барои пинҳо барои мустаҳкам кардани подшипник дар такягоҳи кати кранка ё дар сари васлкунандаи поён;
• Чурохи дарози барои ба сурохи додани равган (танхо дар лайнере, ки дар пахлуи канал вокеъ аст, ичро карда мешавад - ин хатти асосии поёни ва шохаи болоии пайвасткунанда мебошад);
• Дар лайнерҳои гиреҳ - деворҳои паҳлӯӣ (гулғаҳо) барои мустаҳкам кардани подшипник ва маҳдуд кардани ҳаракати меҳвари вали кранк.
Лайнер як сохтори бисёрқабата мебошад, ки асоси он плитаи пӯлодӣ мебошад, ки ба сатҳи кории он рӯйпӯши зиддифрикӣ гузошта шудааст.Махз хамин руйпуш камшавии соиш ва мухлати хизмати дарози подшипникро таъмин мекунад, он аз материалхои нарм сохта шудааст ва дар навбати худ, инчунин метавонад бисёркабата бошад.Аз сабаби нармии пасти худ, пӯшиши лайнер зарраҳои микроскопии фарсудашавии вали кранкро ба худ мегирад, роҳбандии қисмҳо, пошхӯрӣ ва ғайраро пешгирӣ мекунад.
Аз рӯи тарҳ, лайнерҳои кранка ба ду гурӯҳи асосӣ тақсим мешаванд:
•Биметалл;
• Триметаллӣ.
Подшипникҳои биметаллӣ хеле содда ҷойгир карда шудаанд.Онхо дар асоси рахи пулодии гафсии 0,9—4 мм (вобаста ба намуд ва таъини кисм подшипникхои асосй гафстар, чубхои пайвасткунанда тунуктар), дар болои онхо кабати зиддифрикционии гафсии 0,25- 0,4 мм истифода бурда мешавад.молидани сахт) то 75%, инчунин метавонад ба миқдори ками никел, кадмий, руҳ ва дигар металлҳо дошта бошад.
Илова ба рӯйпӯши асосии зиддифриксионӣ, лайнерҳои триметаллӣ қабати сарпӯши ғафсии 0,012-0,025 мм (12-25 мкм) доранд, ки хосиятҳои муҳофизатиро таъмин мекунанд (бо зангзанӣ ва фарсудашавии аз ҳад зиёди қабати асосӣ мубориза мебаранд) ва зиддифриксиониро беҳтар мекунанд. сифатҳои подшипник.Ин руйпуш аз хӯлаи сурб-қалъӣ-миси дорои сурб 92-100%, калъагӣ то 12% ва мис на бештар аз 3% сохта мешавад.
Инчунин, дар подшипникҳои оддӣ қабатҳои иловагӣ мавҷуданд:
• Қабати болоии муҳофизатии тунука қабати тунукаи холис буда, ғафсии он ҳамагӣ 0,5-1 микрон буда, ҳангоми интиқол, насб ва ба кор даровардани лайнер аз зангзанӣ, равган ва олудашавӣ муҳофизат мекунад;
• Қабати поёнии муҳофизати тунука ҳамон қабатест, ки дар беруни лайнер (рӯ ба такяҳои кранка ё даруни каллаи васлкунанда) гузошта мешавад;
• Зерқабати никелӣ (монеаи никелӣ, прокладка) – қабати тунук, на бештар аз 1-2 микрон никел байни рӯйпӯши асосии зиддифриксионӣ ва қабати пӯшиш.Ин қабат паҳншавии атомҳои калъаро аз қабати рӯйпӯш ба қабати асосӣ пешгирӣ мекунад, ки доимии таркиби химиявии рӯйпӯши асосии зиддифриксиро таъмин мекунад.Дар сурати мавчуд набудани монеаи никелй дар руйпуши асосй консентратсияи калъа метавонад зиёд шавад, ки ин боиси тагйироти манфии хусусиятхои подшипник мегардад.
Сохтори баррасишудаи подшипникҳои оддӣ стандарт нест, бисёр истеҳсолкунандагон схемаҳо ва тарҳҳои беназири худро пешниҳод мекунанд.Масалан, хӯлаи асосии зиддифриксиониро ба пойгоҳи пӯлод на мустақиман татбиқ кардан мумкин аст, балки тавассути зерқабати иловагии алюминий ё хӯлаи мис, қабати рӯйпӯш метавонад таркибҳои гуногун дошта бошад, аз ҷумла бидуни сурб ва ғайра.
Масъалаҳои интихоб ва иваз кардани лайнерҳои кранка
Ҳангоми интихоби подшипникҳои оддӣ, аз модели муҳаррик, фарсудашавии қисмҳои ҷуфтшуда ва мавҷудияти лайнерҳои таъмирӣ оғоз кардан лозим аст.Чун қоида, лайнерҳо барои як қатор модел ё ҳатто як модели муҳаррик сохта мешаванд, аз ин рӯ онҳоро бо қисмҳои мотори дигар иваз кардан ғайриимкон аст (ба истиснои нодир).Инчунин, шумо лайнерҳоро бе назардошти фарсудашавии журналҳои кранка истифода бурда наметавонед, вагарна таъмир ба мушкилоти боз ҳам бузургтар табдил меёбад.
Пеш аз интихоби андозаи таъмири подшипникхо фарсудашавии журналхои кранка ва дигар кисмхои ба он алокамандро муайян кардан лозим аст (катхо, саракхои васлкунанда, гарчанде ки онхо ба фарсудашавй камтар дучор мешаванд).Одатан, фарсудашавии гарданҳо нобаробар ба амал меояд, баъзеи онҳо шадидтар, баъзеҳо камтар фарсуда мешаванд, аммо барои таъмир маҷмӯи лайнерҳои якхела харида мешаванд, бинобар ин ҳама гарданҳо бояд ба андозаи якхела хок карда шаванд.Интихоби арзише, ки маҷаллаҳои кранкро ба он суфта мекунанд, аз мавҷудияти подшипникҳои андозаҳои муайяни таъмир, ки барои ин муҳаррики мушаххас мувофиқанд, вобаста аст.Барои муҳаррикҳое, ки масофаи кам доранд, андозаи таъмири +0,25 ё +0,5 интихоб карда мешаванд, барои муҳаррикҳои масофаи назаррас, суфтакунӣ ба андозаи таъмири +1,0 лозим аст, дар муҳаррикҳои кӯҳна ҳатто бештар - то +1,5.Аз ин рӯ, барои муҳаррикҳои нав одатан лайнерҳои андозаи се ё чор андозаи таъмирӣ (то +0,75 ё +1,0) истеҳсол карда мешаванд ва барои муҳаррикҳои кӯҳна лайнерҳои то +1,5 пайдо мешаванд.
Андозаи таъмири лайнхои кранка бояд тавре бошад, ки хангоми васл кардани двигатель дар байни журнали вал ва сатхи подшипник дар доираи 0,03—0,07 миллиметр фосила мавчуд бошад.
Бо интихоби дурусти подшипникҳо барои кранка, муҳаррик, ҳатто бо масофаи баланд, дар режимҳои гуногун самаранок ва самаранок кор мекунад.
Вақти интишор: 22 август-2023