Мошинҳои боркаш ва техникаи вазнини гуногун аз системаҳои тормози бо пневматикӣ идорашаванда истифода мебаранд, ки бо клапани тормоз идора карда мешаванд.Ҳама чизро дар бораи клапанҳои тормоз, намудҳои онҳо, тарҳрезӣ ва кор, инчунин интихоби дуруст ва иваз кардани ин агрегат дар ин мақола хонед.
Клапани тормоз чист?
вентилятори тормозӣ - унсури идоракунии системаи тормози воситаҳои нақлиёти дорои гардонандаи пневматикӣ;клапани пневматикӣ, ки тавассути педали тормоз ба кор андохта мешавад, ки ҳангоми тормозкунӣ ба иҷрокунандаҳо (камераҳои тормоз) ва дигар қисмҳои система ҳавои фишурда медиҳад.
Дар мошинхои боркаш ва дигар мошинхои чархдор бештар системахои тормоздихии бо пневматики идорашаванда васеъ истифода мешаванд, ки аз чихати самара ва эътимоднокй нисбат ба системахои гидравлики бартарй доранд.Идоракунии агрегатхои система бо асбобхои махсус — клапанхо ва клапанхо ба амал бароварда мешавад.Дар системаи пневматикӣ яке аз нақшҳои асосиро клапани тормоз, ки тавассути он тормозҳои чарх идора мекунанд, мебозад.
Клапани тормоз якчанд вазифаҳоро иҷро мекунад:
● Таъмини додани ҳавои фишурда ба камераҳои тормоз ҳангоми зарурати иҷрои тормоздиҳӣ;
● Таъмини «ҳисси педали тормозӣ» (муносибати мутаносиби дараҷаи боздории мошин ва қувваи педаль, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки раванди боздорӣ ва танзими ин равандро дуруст арзёбӣ кунад);
● Клапанҳои ду қисмат - таъмини кори муътадили як занҷир дар ҳолати хуруҷи ҳаво дар дигараш.
Маҳз бо ёрии клапанҳои тормозӣ системаи тормоз дар ҳама режимҳои ронандагӣ идора карда мешавад, бинобар ин ин агрегат барои кори муътадили мошин хеле муҳим аст.Крани вайроншуда бояд таъмир ё иваз карда шавад ва барои интихоби дурусти он навъҳои мавҷуда, конструксия ва принсипи кори ин дастгоҳҳоро фаҳмидан лозим аст.
Намудҳо, тарҳрезӣ ва принсипи кори клапани тормоз
Клапанҳои тормозӣ, ки дар мошинҳо истифода мешаванд, аз рӯи шумораи қисмҳои идоракунӣ ба ду гурӯҳи калон тақсим мешаванд:
- Як бахш;
- Ду бахш.
Клапани тормоз бо педаль
Кранхои яксекциядор ба мошинхое гузошта мешаванд, ки бо прицепхои бо тормозхои хавой чихозонидашуда идора карда намешаванд.Яъне ин кран танхо идораи тормози мошинро таъмин мекунад.Кранҳои ду қисмат дар мошинҳое истифода мешаванд, ки бо прицепҳо / нимприцепҳо бо системаи тормози ҳавоӣ кор мекунанд.Чунин кран аз як педаль идора кардани тормози трактор ва прицепро таъмин мекунад.
Дар навбати худ, кранҳои дусекциявӣ аз рӯи ҷойгиршавӣ ва усули идоракунии қитъаҳо ба ду намуд тақсим мешаванд:
● Бо идоракунии фишанги ҳар як секция - гардонанда бо истифода аз ду фишангҳои ҳалқадор ба амал бароварда мешавад, ки як гардонандаи дорои такони педали тормоз мебошад, дар ин дастгоҳ секцияҳо автономӣ мебошанд (ба ҳамдигар пайваст нестанд);
● Бо роди умумӣ барои ду қисм – ҳаракати ҳарду қисмро як штамп, ки бо педали тормоз ҳаракат мекунад, иҷро мекунад, дар ин дастгоҳ як секция кори дуюмро идора карда метавонад.
Тарҳ ва принсипи кори ҳамаи клапанҳо асосан якхелаанд ва фарқиятҳо дар тафсилоти дар поён тавсифшуда мавҷуданд.
Қисмати кран аз якчанд ҷузъҳои асосӣ иборат аст: фаъолкунанда, дастгоҳи пайгирӣ, клапанҳои қабул ва хориҷкунанда.Хамаи кисмхо дар корпуси умумй чойгир карда шудаанд, ки ба ду кисм таксим мешаванд: дар як кисм бо атмосфера ало-ка карда, двигатель ва асбоби пайгирикунанда мавчуд аст;Дар ќисми дуюм, ки бо арматура ба ќабулкунанда (қабулкунакњо) ва хати камераи тормоз пайваст карда шудаанд, клапанњои ќабулкунї ва баровардани дар як рота насбшуда љойгир шудаанд.Қисмҳои бадан бо диафрагмаи эластикӣ (резинӣ ё резинӣ), ки қисми дастгоҳи пайгирӣ мебошад, ҷудо карда мешаванд.Фаъолкунанда системаи фишангҳо ё фишанги телакунанда мебошад, ки бо чӯб ба педали тормоз пайваст карда мешавад.
Таҷҳизоти пайгирӣ мустақиман ба гардонандаи клапан ва педали тормоз пайваст буда, аз чӯб ва пружина (ё поршени конфигуратсияи муайян) иборат аст, нӯги чӯб дар болои курсии ҳаракатшавандаи клапанҳои ихроҷкунанда ҷойгир аст - а. найчаи дар шиша насбшуда, ки дар навбати худ ба диафрагма такя мекунад.Дар шиша сурохие мавчуд аст, ки алокаи байни нимаи дуюми бадан ва атмосфераро таъмин мекунад.Клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ дар шакли конусҳои резинӣ ё ҳалқаҳо дар болои курсиҳои онҳо ҷойгиранд.
Клапани тормоз хеле содда кор мекунад.Вакте ки педаль озод карда мешавад, клапанхо тавре чойгир карда мешаванд, ки хатти кабулкунанда баста шуда, хатти камераи тормоз бо атмосфера алока мекунад — дар ин холат системаи тормоз гайрифаъол аст.Вақте ки педали тормоз пахш карда мешавад, дастгоҳи пайгирӣ кафолат медиҳад, ки клапани ихроҷкунанда пӯшида мешавад ва клапани қабул дар як вақт кушода мешавад, дар ҳоле ки холигии клапан бо клапанҳо аз атмосфера ҷудо карда мешавад.Дар ин мавқеъ ҳавои фишурдашудаи ресиверҳо тавассути клапанҳо ба камераҳои тормоз ҷорӣ мешавад - тормозкунӣ анҷом дода мешавад.Агар ронанда педальро дар ҳама гуна мавқеъ боздорад, фишор дар корпуси кран, ки аз атмосфера ҷудо шудааст, зуд зиёд мешавад, пружинаи дастгоҳи пайгирӣ фишурда мешавад, курсии клапанҳои ихроҷкунанда баланд мешавад, ки ин боиси баста шудани воридот мегардад. клапан — ба камерахои тормоз дохил шудани хаво аз приёмникхо катъ мегардад.Аммо клапани ихроҷкунанда кушода намешавад, бинобар ин фишор дар хати камераи тормоз паст намешавад, бинобар ин тормозкунӣ бо ин ё он қувва анҷом дода мешавад.Бо пахшкунии минбаъдаи педаль клапанҳо боз кушода мешаванд ва ҳаво ба камераҳо ворид мешаванд - тормозкунӣ пуршиддат аст.Ин таносуби саъю кушиши ба педаль сарфшаванда ва шиддатнокии тормозро таъмин мекунад ва дар натича «хисси педаль»-ро ба вучуд меорад.
Тарҳрезӣ ва истифодабарии крани ду қисмати КАМАЗ
Вақте ки педаль озод карда мешавад, дастгоҳи пайгирӣ аз клапанҳо хориҷ карда мешавад, ки дар натиҷа клапани қабулкунанда дар зери таъсири пружина пӯшида мешавад ва клапани хориҷкунанда кушода мешавад - ҳавои фишурдашуда аз хати камераи тормоз ба атмосфера меравад, вайроншавӣ ба амал меояд.Вақте ки шумо педали дубора пахш мекунед, ҳама равандҳо такрор мешаванд.
Тарҳҳои дигари клапанҳои тормозӣ мавҷуданд, аз ҷумла танҳо як клапан, ки клапанҳои қабулкунанда ва хориҷкуниро иваз мекунад, аммо принсипи кори ин гуна дастгоҳҳо ба он чизе, ки дар боло тавсиф шудааст, монанд аст.Дар баъзе кранхои дусекциявй як секция (боло) ба сифати асбоби пайгирии участкаи поён хизмат карда метавонад, ин гуна аппаратхо механизмхои иловаги доранд, ки кори участкаи поёниро дар сурати набудани фишор дар кисми боло таъмин мекунанд.
Клапанҳои тормозӣ, новобаста аз тарҳрезӣ ва қобили истифода, метавонанд як қатор унсурҳои ёрирасон дошта бошанд:
● Калиди чароѓи тормози пневматикї асбоби ивазкунандаи электропневматикї буда, бо холигии клапан алоќа мекунад, ки њангоми баланд шудани фишор (яъне њангоми тормоз) чароѓи тормози мошинро даргиронда;
● Гӯшкунанда ("фунг") дастгоҳест, ки сатҳи садои ҳавои ба атмосфера баровардашударо ҳангоми баровардани мошин паст мекунад;
● Ҳаракати дастӣ - фишангҳо ё чӯбҳое, ки тавассути онҳо шумо метавонед мошинро дар ҳолатҳои фавқулодда ё барои таъмир дастӣ тормоз кунед/тормоз кунед.
Инчунин дар кузови кран барои пайваст кардани трубопроводхо аз приёмникхо ва ба хатхои камерахои тормоздихй, кронштейнхо ва ё мавчхо бо сурохихои васлшаванда ва дигар элементхо риштахои риштадор гузошта шудаанд.
Клапанҳоро дар ҷои мувофиқ дар паҳлӯи дигар элементҳои системаи пневматикӣ ё бевосита дар зери педали тормоз насб кардан мумкин аст.Дар ҳолати аввал, системаи чӯбҳо ва фишангҳо барои интиқоли қувва ба кран пешбинӣ шудааст, дар ҳолати дуюм, педаль метавонад дар паҳлӯи кран ё бевосита дар болои кран ҷойгир карда шавад ва дорои дарозии минималӣ бошад.
Масъалаҳои интихоб, таъмир ва иваз кардани клапанҳои тормоз
Клапани тормоз яке аз муҳимтарин дастгоҳҳои назорати системаи тормоз аст, бинобар ин, он ба нигоҳубини мунтазам ниёз дорад ва дар сурати пайдо шудани корношоямӣ, он бояд ҳарчи зудтар таъмир ё иваз карда шавад.
Барои иваз кардан танҳо намуд ва модели кранеро, ки қаблан дар мошин насб карда шуда буд, гирифтан мумкин аст, дар ҳолати зарурӣ аналогҳои дорои хусусиятҳои мувофиқ (фишори корӣ ва иҷроиш), андозаҳои насб ва навъи гардон истифода мешаванд.Монтажи крани нав бояд мувофики дастуруламали таъмири мошин ба чо оварда шавад, дар вакти монтаж асбобхои зарурй, элементхои махкамкунанда ва равганхои молиданй истифода бурда шаванд.
Кран мувофики дастурхои истехсолкунандаи автомобиль ба таъмири мунтазам гузаронида мешавад.Хар як ТО-2 бо рохи азназаргузаронии визуалии агрегат ва тафтиши мустахкамии он (чустучуи чокхо бо ёрии асбобхои махсус ё эмульсияи собун ва ба воситаи гуш анчом дода мешавад), инчунин молидани кисмхои молидан гузаронида мешавад.Ҳар 50-70 ҳазор километр кран аз демонтаж ва пурра ба қисмҳо ҷудо карда мешавад, шуста ва бартараф карда мешавад, кисмҳои фарсуда ё вайроншуда бо қисмҳои нав иваз карда мешаванд, ҳангоми васлкунии минбаъда элементҳои молиданӣ ва пломбасозӣ нав карда мешаванд.Дар ин ҳолат, мумкин аст, ки зарбаи клапан ва фаъолкунандаи клапанро танзим кунед.Ин корҳоро бояд мутахассиси соҳибихтисос анҷом диҳад.
Бо интихоби дуруст ва иваз кардан, инчунин дар сурати нигоҳдории мунтазам, клапани тормоз боэътимод кор карда, идоракунии самараноки системаи боздории мошинро дар ҳама режимҳои ронандагӣ таъмин мекунад.
Вақти фиристодан: июл-14-2023