Дар мошинҳое, ки кабинаи кабина доранд, системаи муҳими ёрирасон пешбинӣ шудааст - механизми чархзананда бо силиндраи гидравликӣ ҳамчун элементи барқ.Ҳама чизро дар бораи силиндрҳои механизми чархзании кабина, намудҳо ва тарҳҳои мавҷудаи онҳо, инчунин интихоби дуруст ва иваз кардани онҳо хонед - дар ин мақола хонед.
Механизми чархзании силиндраи кабина чист?
Баллони механизми чархзании кабина (силиндраи IOC, силиндраи гидравликии IOC) — иҷрокунандаи механизми чархзании кабинаи боркаш бо тарҳбандии кабина;Гидравликии дукарата барои баланд ва паст кардани кабина.
Силиндраи MOQ якчанд вазифаҳоро дорад:
- Бардошти кабина барои нигоҳдорӣ ё таъмири муҳаррик ва дигар системаҳо;
- Кӯмак ба механизми мувозинат дар дастгирии кабина дар ҳолати чаппашуда;
- Бе ларзиш ва ларзиш бемалол фуровардани кабина.
Ин цилиндри гидравликӣ як қисми механизми чархзании кабина мебошад (система дар баъзе мошинҳо бо механизми бардоштани чархҳои эҳтиётӣ пайваст карда мешавад), ки аз насоси нафтии дастӣ, ду қубур, обанбори моеъи корӣ ва дар асл, МОК иборат аст. силиндр.Ин механизм аз двигатель ва дигар агрегатхои автомобиль ба таври автономй кор мекунад, вай дар зери кабина дар шпати рама гузошта шудааст.Баллон нигоҳдории мошинро хеле осон ва суръат мебахшад, талаботи бехатариро таъмин мекунад, бинобар ин, агар он вайрон шавад, таъмир ё иваз кардани он бояд ҳарчи зудтар анҷом дода шавад.Барои интихоби дурусти силиндраи гидравликӣ, шумо бояд тарҳ, амалиёт ва баъзе хусусиятҳои онро фаҳмед.
Конструкция ва прин-ципи кори цилиндри механизми чаппакунии кабина
Механизми чархзании кабина
Дар айни замон, ҳама мошинҳои кабовер аз цилиндрҳои дуҷонибаи IOC бо механизми дарунсохташудаи гидравликӣ истифода мебаранд.Асоси конструк-цияи ин дастгохро цилиндри пулодй ташкил медихад, ки аз хар ду канораш бо сарпушхо махкам карда шудааст.Дар сарпӯше, ки охири поёни силиндрро мепӯшонад, чашм барои васлкунии болга дар штанаи чаҳорчӯбаи мошин мавҷуд аст.Дар дохили силиндр поршен бо ҳалқаҳои O-ҳалқаҳо мавҷуд аст, ки поршен ба штангаи пӯлодӣ пайваст карда мешавад, ки аз сарпӯши боло мегузарад (мӯҳр бо манжет таъмин карда мешавад) ва бо чашм барои пайваст кардани ҳалқа бо нури дарозӣ ё дигар элементи кувваи кабина.
Дар сарпӯши цилиндри гидравликии МОК арматураҳо (ё болт-арматурҳо) барои пайваст кардани трубопроводҳо мавҷуданд.Дар сарпӯши боло (дар паҳлӯи васлаки штанга) арматура фавран ба канале мегузарад, ки тавассути он моеъи корӣ аз силиндр ворид ва хориҷ карда мешавад.Дар сарпӯши поёнӣ (дар паҳлӯи насб дар чаҳорчӯба) дроссел (монтажи дроссель) ва/ё клапани чекӣ мавҷуд аст, ки суръати ҷараёни моеъи кориро аз силиндр ҳангоми паст кардани кабина маҳдуд мекунад.Дроссел як тангии каналест, ки дар сарпӯш канда шудааст, ки гузариши он метавонад бо винти танзимкунанда доимӣ ё тағир дода шавад.Клапани чекӣ (бо номи қулфи гидравликӣ) ҳангоми баланд шудани кабина аз холигии силиндр рехтани моеъи корӣ пешгирӣ мекунад.
Принсипи кори цилиндри гидравликии MOK оддӣ аст.Дар сурати зарурати баланд бардоштани кабина насос чарх мезанад ва нафт тавассути трубопровод ба сарпӯши поёнии силиндр ҷорӣ мешавад, моеъ аз каналҳо ба силиндр мегузарад ва поршенро тела медиҳад - дар зери таъсири фишоре. моеъ, поршен харакат карда, кабинаро ба воситаи шток тела дода, чаппа шудани онро таъмин мекунад.Дар сурати зарурати ба ҳолати аввалааш баргардонидани кабина ба сарпӯши болоии силиндр равган дода мешавад, ки ба воситаи он ба силиндр даромада поршенро тела медиҳад - дар зери таъсири қувваи ба вуҷуд омада поршен ба поён ҳаракат карда, поршенро паст мекунад. кирокаш.Аммо дар сарпӯши цилиндри поёнӣ дроссел мавҷуд аст, ки он ба зуд берун рафтани равган аз сӯрохиро пешгирӣ мекунад - ин қуввае ба вуҷуд меорад, ки суръати паст кардани кабинаро маҳдуд мекунад, ки зарба ва зарбаро пешгирӣ мекунад.
Суръати бардоштан ва фаровардани кабина тавассути дроссел ва клапани чек танзим карда мешавад, ки барои онҳо дар сарпӯши болоии силиндраи IOC винтҳои мувофиқ гузошта шудаанд (бо сари барои слот ё бо шашкунҷа барои калиди кушода) .
Конструкцияи цилиндри механизми тактиккунии кабина
Аз рӯи усули таъмини моеъи корӣ силиндрҳоро ба ду гурӯҳ тақсим кардан мумкин аст:
- Бо пайваст кардани хатҳо бевосита ба сарпӯши боло ва поён;
- Бо пайваст кардани хатҳо ба як сарпӯш (одатан ба поён) бо додани равган ба сарпӯши дуюм тавассути найчаи металлии дарунсохт.
Баллонҳои IOC навъи якум хеле содда ҷойгир шудаанд - дар ҳарду сарпӯш арматура мавҷуданд, ки ба онҳо қубурҳо (шлангҳо) аз насоси MOC пайваст карда шудаанд.Баллонҳои гидравликии навъи дуюм мураккабтаранд, ҳарду арматура дар сарпӯши поён ҷойгиранд, аммо як арматура ба найчаи пулодӣ пайваст карда мешавад, ки тавассути он равған ба сарпӯши боло ҷорӣ мешавад.Асбобхои типи дуйум имконият медиханд, ки дарозии хатхои равган кам карда, эътимоднокии онхо зиёд карда шавад, зеро онхо дар як хамвор буда, хангоми бардоштан/фуровардани кабина синхронй деформация мешаванд.
Баллонҳои муосири МОК одатан андозаҳои хурд доранд (дарозиаш дар ҳудуди 200-320 мм бо диаметри 20-50 мм) ва барои фишори равғани 20-25 МПа пешбинӣ шудаанд.Дастгоҳҳои тарҳи тавсифшуда ҳам дар мошинҳои боркаши ватанӣ (КАМАЗ, МАЗ, Урал) ва ҳам дар мошинҳои истеҳсоли хориҷӣ (Scania, IVECO ва ғайра) истифода мешаванд.
Чӣ тавр интихоб ва иваз кардани силиндраи механизми чархзании кабина
Дар ваќти кори механизми чархзании кабина ќисмњои силиндри гидравликии он ба фарсудашавии шадид дучор шуда, инчунин вайроншавии гуногун (деформатсияи штанга ва силиндр, тарќишњои силиндр, вайрон шудани чашмакњо ва ѓайра) мумкин аст. .Дар сурати фарсуда шудан ё корношоямӣ, силиндрро дар ваҷҳ таъмир кардан ё иваз кардан лозим аст (ки имрӯз осонтар ва арзонтар аст).Барои иваз кардан, шумо бояд як силиндраи IOC-ро бо ҳамон намуд ва моделе, ки қаблан дар мошин буд, интихоб кунед - ин ягона роҳи кафолат додани он аст, ки тамоми механизм дуруст кор мекунад.Ин махсусан барои мошинҳои боркаш, ки то ҳол кафолат доранд, дахл дорад.
Дар баъзе ҳолатҳо, насб кардани силиндрҳои "ғайримаъдӣ" имконпазир аст, аммо дар ин ҷо бояд якчанд параметрҳо ба назар гирифта шаванд:
● Фишори корӣ - он бояд ҳамон тавре ки силиндраи кӯҳна бошад;
● Андозаҳои насбкунӣ ва андозаи умумии силиндр;
● Ҷойгиршавӣ ва намуди арматура - онҳо бояд дар ҳамон ҷое ҷойгир шаванд, ки арматураҳо дар силиндраи кӯҳна буданд ва андозаи якхела доранд.
Ҷойгиршавии cwlinder ва дигар қисмҳои механизми кабина ва 'бардорандаи чархҳои эҳтиётӣ
Цилиндр, ки фишори кории гуногун дорад, дуруст кор намекунад — ё хеле суст, ё бар-доштану паст кардани кабинаро таъмин карда наметавонад.Агар силиндраи нав арматураҳои андозаҳои дигар дошта бошад, пас маслиҳатҳои қубурҳо низ бояд иваз карда шаванд.Ва насб кардани силиндраи андозаҳои дигар бидуни тағир додани пайвасткунакҳо дар кабина ё чаҳорчӯба ғайриимкон аст, бинобар ин агрегати нав бояд дарозии кӯҳна дошта бошад.
Иваз кардани силиндраи MOK бояд мувофиқи талаботи дастури таъмир ва нигоҳдории ин мошин анҷом дода шавад.Сарфи назар аз тартиби кор, пеш аз хама кабинаро баланд бардошта, васл кардани он, бо ёрии асбобхои дахлдор боэътимод васл кардани онро таъмин кардан, инчунин моеъи кориро аз система холй кардан лозим аст.Баъди гузоштани цилиндри нав ба бак равган рехта, системаро насос кардан лозим аст (кабинаро якчанд маротиба фуроварда ва баланд бардошт).Илова бар ин, мумкин аст, ки дросселро танзим кардан лозим бошад (агар ин дар тарҳи силиндраи гидравликӣ пешбинӣ шуда бошад) - он инчунин бояд мувофиқи дастурҳо ва бо назардошти вазн ва хусусиятҳои кабина анҷом дода шавад.
Барои дароз кардани мухлати хизмати цилиндри гидравликии МОК ва тамоми механизм бояд таъмири мунтазам гузаронида шавад.Давра ба давра ҳолати силиндрро барои рахи тавассути пломбаҳои равғанӣ, арматура ва дигар қисмҳо, инчунин деформатсия ва вайроншавӣ тафтиш кардан лозим аст.Шумо инчунин бояд сатҳи моеъи кориро назорат кунед, агар лозим бошад, онро пур кунед.
Дар сурати дуруст интихоб кардан ва иваз кардани цилиндр механизми тактики кабина зуд ва боэътимод кор карда, осонии кор ва бехатариро таъмин мекунад.
Вақти фиристодан: июл-26-2023